Sekalaisia mittoja, ensitunnelmia ja kokemuksia nyt (marraskuu 2016) Suomeen maahantuoduista riksapyöristä pyöräluotsin näkökulmasta.
Mitat (cm) ovat suuntaa antavia, mitattu käsivaralta.
Kaikkia malleja on on ostettavissa hyvin erilaisilla varustetasoilla, mm. erilaisilla jarruilla, sähköavustuksella tai ilman jne. Lisätietoja maahantuojilta. Tässä sellaisena kuin mitä ne näkemissäni yksilöissä sattuivat olemaan.
PKI (Scandinavian Riksa)
Pituus 230
Leveys 123
Matkustajan penkin sisäleveys 95
Poljunkeskiön korkeus 34
Säilytystila taitettuna: 178 x 159
Vaihteet Shimano Acera (3 x 8)
Moottori BIONX D (suuri vääntö) tai 8Fun
Renkaat Schwalbe Fat Frank 60-559 (26" x 2,35")
Jarrut V-jarrut Shimano / Artec (Tilattavissa myös levyjarruilla)
Maahantuoja Tavarapyöra-Asiantuntija
Ajo-ominaisuudet ja pikaesittely
Yhteenveto: Levein, tukevin, vakain, ketterin ja fyysisin. Pyörälle nousemisen yhteydessä rungon yläputki vaatii kuskilta enemmän ketteryyttä kuin toisissa, matalarunkoisemmissa riksoissa, samaan tapaan kuin tavallisessa "miestenpyörässä".
Hintataso on sama tai hieman edullisempi kuin muissa - tässä saa siis eniten pyörää ja jos niin valitsee hieman yksinkertaisemmalla varustetasolla.
Isoin pyöräkoko rauhoittaa ja pehmentää menoa. Vaihteiston välityssuhteet ovat tässä parhaat: kevyimpien vaihteiden ansiosta akun varauksen loputtuakin tämän riksan saa - ainakin ilman matkustajia - ajettua perille, hitaasti mutta varmasti.
Matkustajien turvavyöt ovat PKI:ssa selkeästi komikon tasokkaimmat, saman tyyppiset itsekelautuvat ja lukittuvat kuin esim. pitkän matkan linja-autoissa.
Matkustamon lattia on tässä lähimpänä etuakseleita, lattialle astuminen kyytiin noustessa vaikuttaa riksan pitkittäistasapainoon siis vähiten. Tässä esisarjayksilössä on vielä kehitystyön alla oleva lattian etuosa joka vaikeuttaa vaikeimmin liikkuvien kyytiin nousua, mutta esim. Vantaalle tulossa oleviin riksoihin tulee irrotettava, helpomman kyytiin nousemisen mahdollistava matkustajien jalkasuoja.
PKI on toistaiseksi viimeisin ja uusin malli, riksat toistaiseksi tehdään tilauksesta yksittäiskappaleina: tämän ansiosta ostaja voi vaikuttaa paljon riksansa varusteluun! Vaihtoehtoisia varusteluratkaisuja kannattaa tiedustella suoraan maahantuojalta, esim. jarruratkaisu, vaihteiston osasarja, moottori, väritys, lisävarusteet, runkoon työstetty logo, katos jne.
Kuten pyöräilijöiden niin riksakuskienkin kesken jarruratkaisu jakanee mielipiteitä: toiset (itsekin) pitää V-jarruja varmoina, tuttuina ja helposti itse hoidettavana vaihtoehtona joissa varaosien saatavuus on paras mahdollinen ja jatkuvasti valvottuna tarkastukset ja ylläpito on helppoa eikä esim. varastoinnissa ja kuljetuksissa ole saamaa huolta jarrulevyjen varomisesta. Levyjarrujen kannattajat toki tietävät sääolosuhteiden tai vanteen suoruuden niissä vaikuttavan vähemmän jarrutustuntumaan ja jarruvoiman annosteluun. PKI on tilattavissa kummilla vain.
Ensimmäiset kaksi Vantaalle tulevaa riksaa ovat tätä mallia.
Yhteenveto: Levein, tukevin, vakain, ketterin ja fyysisin. Pyörälle nousemisen yhteydessä rungon yläputki vaatii kuskilta enemmän ketteryyttä kuin toisissa, matalarunkoisemmissa riksoissa, samaan tapaan kuin tavallisessa "miestenpyörässä".
Hintataso on sama tai hieman edullisempi kuin muissa - tässä saa siis eniten pyörää ja jos niin valitsee hieman yksinkertaisemmalla varustetasolla.
Isoin pyöräkoko rauhoittaa ja pehmentää menoa. Vaihteiston välityssuhteet ovat tässä parhaat: kevyimpien vaihteiden ansiosta akun varauksen loputtuakin tämän riksan saa - ainakin ilman matkustajia - ajettua perille, hitaasti mutta varmasti.
Matkustajien turvavyöt ovat PKI:ssa selkeästi komikon tasokkaimmat, saman tyyppiset itsekelautuvat ja lukittuvat kuin esim. pitkän matkan linja-autoissa.
PKI on toistaiseksi viimeisin ja uusin malli, riksat toistaiseksi tehdään tilauksesta yksittäiskappaleina: tämän ansiosta ostaja voi vaikuttaa paljon riksansa varusteluun! Vaihtoehtoisia varusteluratkaisuja kannattaa tiedustella suoraan maahantuojalta, esim. jarruratkaisu, vaihteiston osasarja, moottori, väritys, lisävarusteet, runkoon työstetty logo, katos jne.
Kuten pyöräilijöiden niin riksakuskienkin kesken jarruratkaisu jakanee mielipiteitä: toiset (itsekin) pitää V-jarruja varmoina, tuttuina ja helposti itse hoidettavana vaihtoehtona joissa varaosien saatavuus on paras mahdollinen ja jatkuvasti valvottuna tarkastukset ja ylläpito on helppoa eikä esim. varastoinnissa ja kuljetuksissa ole saamaa huolta jarrulevyjen varomisesta. Levyjarrujen kannattajat toki tietävät sääolosuhteiden tai vanteen suoruuden niissä vaikuttavan vähemmän jarrutustuntumaan ja jarruvoiman annosteluun. PKI on tilattavissa kummilla vain.
Ensimmäiset kaksi Vantaalle tulevaa riksaa ovat tätä mallia.
Christiania
Pituus 236
Leveys 103
Matkustajan penkin sisäleveys 75
Poljunkeskiön korkeus 25,5
Säilytystila taitettuna: 204 x 157
Vaihteet SRAM X4 (1 x 9)
Moottori Pro Movec
Renkaat Schwalbe Marathon Plus 47-507 (24"x1,75")
Jarrut Shimano, edessä rullajarrut, takana hydraulinen levyjarru
Maahantuoja Classic Bike / mallin esittely arkistossa
Yhteenveto: Tasapainoinen ja helppo ajaa: matalimman painopisteen, suurimman pituuden ja pisimmän akselivälin ansiosta.
Matkustamon penkki on kapein, elleivät molemmat matkustajat ole todella siroja vain 75 cm leveällä penkillä tulee kahdestaan ahdasta. Turvavöinä toimivat käsin säädeltävät hihnat, jotka saa järjesteltyä yhdelle tai kahdelle matkustajalle.
Varusteet ja viimeistely ovat hienolla tasolla. Pelkästään ulkonäköä arvioiden tämä on hienoin vaihtoehto.
Etupyörien pyöräkoko on 24", PKI:n 26" ja Trion 20" väliltä.
Matkustamon lattia on kolmikon pisin ja muotoiltu nokkelasti siten että matkustajan kyytiin nousemista helpottaakseen riksan voi tarkoituksella keinauttaa pitkittäissuunnassa: takapyörä ilmaan - lattia maahan -- ja lattia lepää tasaisella alustalla vakaasti.
Koeteltu ja laajasti levinnyt malli, jonka useimmiten näkee käytössä Pyörällä kaiken ikää -tapahtumissa maailmanlaajuisesti.
Matkustamon penkki on kapein, elleivät molemmat matkustajat ole todella siroja vain 75 cm leveällä penkillä tulee kahdestaan ahdasta. Turvavöinä toimivat käsin säädeltävät hihnat, jotka saa järjesteltyä yhdelle tai kahdelle matkustajalle.
Varusteet ja viimeistely ovat hienolla tasolla. Pelkästään ulkonäköä arvioiden tämä on hienoin vaihtoehto.
Etupyörien pyöräkoko on 24", PKI:n 26" ja Trion 20" väliltä.
Matkustamon lattia on kolmikon pisin ja muotoiltu nokkelasti siten että matkustajan kyytiin nousemista helpottaakseen riksan voi tarkoituksella keinauttaa pitkittäissuunnassa: takapyörä ilmaan - lattia maahan -- ja lattia lepää tasaisella alustalla vakaasti.
Koeteltu ja laajasti levinnyt malli, jonka useimmiten näkee käytössä Pyörällä kaiken ikää -tapahtumissa maailmanlaajuisesti.
Trio (vm. 2015, muuttunut myöhemmin)
Pituus 208
Leveys 91
Matkustajan penkin sisäleveys 87
Poljunkeskiön korkeus 29,5
Säilytystila taitettuna: 201 x 124
Vaihteet Shimano Deore (1 x 9)
Moottori Pro Movec tai Bionx
Renkaat Schwalbe Marathon Plus, edessä 47-406 (20" x 1.75") takana 47-559 (26"x1,75")
Jarrut Mekaaniset levyjarrut, Shimano
Maahantuoja Classic Bike / mallin esittely arkistossa
Yhteenveto: Sekä pituudeltaan että leveydeltään kolmikon pienin pyörä. Tämä on ainoa joka vielä täpärästi mahtuu Sm5-paikallisjunan lastenvaunu-, pyörätuoli- ja polkupyöräosastolle jos tulee tarpeen nopeuttaa siirtymiä junakyydillä.
Korkeus on matalan Christianian ja korkeimman ja leveimmän PKI:n väliltä. Korkeuden ja kapeuden suhde pitää huomioida ajaessa ettei kaarteissa ole liikaa vauhtia. Viisaasti Trio onkin rajoittanut pyörän kääntösädettä keikahduksen vaaraa vähentääkseen. Rajoitetumman kääntyvyyden takia toisinaan ahtaimmissa risteyksissä täytyy hieman suunnitella ajolinjoja tai jopa varautua jyrkentämään käännöstä pysäyttämällä riksa ja kääntämällä takapyörästä.
20" etupyörät ovat kolmikon pienimmät ja pienemmän koon takia teoriassa kestävimmät. Käytännössä pienempi koko kuitenkin myös altistuu kovemmille voimille sen kaivautuessa kuoppiin syvemmälle tai kohdatessa kanttikivet ankarammassa kulmassa.
Huomioista huolimatta tämä on oikealla tilannenopeudella helposti hallittavissa oleva ja johdonmukaisesti käyttäytyvä riksa ja täysin pystyvä monille riemukkaille riksaretkille.
Matkustamon lattia on ratkaistu tässä hieman eri tapaan kuin muissa: se on korkeampi mutta varustettu luukulla joka helpotta liikntarajoitteisen siirtymistä vaikkapa pyörätuolista riksan penkille. Luukun mekanismi on hieman herkkä rikkoontumaan käytössä jolloin luukku saattaa yllättäen irrota ja tippua itsekseen vauhdissa ja tärinässä: sen kuntoa kannattaakin seurata ja korjata tarpeen mukaan.
Turvavöinä toimivat käsin säädeltävät hihnat, jotka saa järjesteltyä yhdelle tai kahdelle matkustajalle.
Trio on Tampereen seudulla Pyörällä kaiken ikää -verkoston suosituin malli.
Huom. Kaudelle 2017 Trio näyttää tehneen malliinsa isohkoja muutoksia: pyörä on kasvanut kookkaammaksi ja ilmeisesti keventynyt edelleen. Mitat ja kokemuset tässä ovat vuoteen 2016 saakka myynnissä olleesta mallista!
Korkeus on matalan Christianian ja korkeimman ja leveimmän PKI:n väliltä. Korkeuden ja kapeuden suhde pitää huomioida ajaessa ettei kaarteissa ole liikaa vauhtia. Viisaasti Trio onkin rajoittanut pyörän kääntösädettä keikahduksen vaaraa vähentääkseen. Rajoitetumman kääntyvyyden takia toisinaan ahtaimmissa risteyksissä täytyy hieman suunnitella ajolinjoja tai jopa varautua jyrkentämään käännöstä pysäyttämällä riksa ja kääntämällä takapyörästä.
20" etupyörät ovat kolmikon pienimmät ja pienemmän koon takia teoriassa kestävimmät. Käytännössä pienempi koko kuitenkin myös altistuu kovemmille voimille sen kaivautuessa kuoppiin syvemmälle tai kohdatessa kanttikivet ankarammassa kulmassa.
Huomioista huolimatta tämä on oikealla tilannenopeudella helposti hallittavissa oleva ja johdonmukaisesti käyttäytyvä riksa ja täysin pystyvä monille riemukkaille riksaretkille.
Matkustamon lattia on ratkaistu tässä hieman eri tapaan kuin muissa: se on korkeampi mutta varustettu luukulla joka helpotta liikntarajoitteisen siirtymistä vaikkapa pyörätuolista riksan penkille. Luukun mekanismi on hieman herkkä rikkoontumaan käytössä jolloin luukku saattaa yllättäen irrota ja tippua itsekseen vauhdissa ja tärinässä: sen kuntoa kannattaakin seurata ja korjata tarpeen mukaan.
Turvavöinä toimivat käsin säädeltävät hihnat, jotka saa järjesteltyä yhdelle tai kahdelle matkustajalle.
Trio on Tampereen seudulla Pyörällä kaiken ikää -verkoston suosituin malli.
Huom. Kaudelle 2017 Trio näyttää tehneen malliinsa isohkoja muutoksia: pyörä on kasvanut kookkaammaksi ja ilmeisesti keventynyt edelleen. Mitat ja kokemuset tässä ovat vuoteen 2016 saakka myynnissä olleesta mallista!
Kolme rinnakkain
( Myöhemmin ilmaantunut 4. valmistaja jonka riksaan minulla ei ole ollut mahdollisuutta tutustua lähemmin: https://www.vanraam.com/en-gb/our-bikes/transport-bikes )
| PKI | Christiania | Trio | |
| Pituus | 230 | 236 | 208 |
| Leveys | 123 | 103 | 91 |
| Penkin leveys | 95 | 75 | 87 |
| Poljinkeskiön korkeus | 34 | 25,5 | 29,5 |
| Säilytystila taitettuna | 178 x 159 | 204 x 157 | 201 x 124 |
| Vaihteet | Shimano Acera (3 x 8) | SRAM X4 (1 x 9) | Shimano Deore (1 x 9) |
| Moottori | 8Fun tai Bionx | Pro Movec | Pro Movec tai Bionx |
| Renkaat | Schwalbe Fat Frank 60-559 (26" x 2,35") | Schwalbe Marathon Plus 47-507 (24"x1,75") | Schwalbe Marathon Plus, edessä 47-406 (20" x 1.75") takana 47-559 (26"x1,75") |
| Jarrut | Shimano v-jarrut (Levyjarrut tilattavissa) |
Shimano, edessä rullajarrut, takana levyjarru | Shimano levyjarrut |
